“减震器、ZTA型阻尼弹簧减振器”参数说明
是否有现货: | 是 | 认证: | CCC |
品牌: | Gy | 加工定制: | 是 |
材质: | 复合 | 使用寿命: | 5000km |
降噪效果: | 优 | 适用领域: | 广泛 |
型号: | Zta-12 | 规格: | Zta- 480 |
包装: | 常规 | 处理方法: | 物理 |
种类: | 工业噪声控制设备 | 产量: | 100000 |
“减震器、ZTA型阻尼弹簧减振器”详细介绍
一基本介绍;
ZT型阻尼弹簧减振器(又称预应力弹簧减振器)具有钢弹簧减振器的低频率和阻尼大的双重优点,消除钢弹簧固有的共振振幅现象。该系列产品共29种规格,其中单只荷载15kg-4800kg各类荷载所应对的固有频率1.6Hz-4.9Hz,阻尼比0.065。该系列减振器荷载范围广,便于用户选择,固有频率低,隔振效果好,并且结构紧凑,外形尺寸较小,安装更换方便,使用安全可靠,工作寿命长,对工作环境适应性强。对积极隔振、消极隔振、冲击振动和固体传声的隔离均有明显的效果。是隔离振动降低噪声、治理振动公害、保护环境的理想减振器。ZT型阻尼弹簧减振器根据安装方式不同可分为三种:1、ZT型减振器上下座面有防滑橡胶垫,对于干扰力较小的动力设备,可直接将ZT型减振器置放于设备的机座下,可任意移动调节重心,勿需固定。2、ZT-I型为上部固定型。3、ZT-Ⅱ型为上下均可固定,以适合各种安装需要。
减振器行业飞速发展,以占据了商场上的一席之地。众多厂家的纷纷加入进来,促进了行业的繁荣,但在繁华的背后还有些不为人知的地方,很多厂家生产劣质产品,直接危害客户利益,有的减振器厂都不会计算弹簧的载荷,更没有一台专业检测设备。 所以要选择减震器一定要慎重考虑。
二、功能;
减振器用来衰减由于弹性系统引起的振动,减振器的类型有筒式减震器,阻力可调式新式减振器,充气式减振器。上图的减震器使用的是阻尼可调式的减震器。导向机构用来传递车轮与车身间的力和力矩,同时保持车轮按一定运动轨迹相对车身跳动,通常所谓的导向机构由控制摆臂式杆件组成。种类有单杆式或多连杆式的。有些轿车和客车上,为防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜,在悬架系统中加设横向稳定杆,目的是提高横向刚度,使汽车具有不足转向特性,改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。由此可见悬架系统并不只是减震那么简单。
三、工宇承诺;
客户的满意是我们工作准则,让您高兴而来满载而归!
ZT型阻尼弹簧减振器(又称预应力弹簧减振器)具有钢弹簧减振器的低频率和阻尼大的双重优点,消除钢弹簧固有的共振振幅现象。该系列产品共29种规格,其中单只荷载15kg-4800kg各类荷载所应对的固有频率1.6Hz-4.9Hz,阻尼比0.065。该系列减振器荷载范围广,便于用户选择,固有频率低,隔振效果好,并且结构紧凑,外形尺寸较小,安装更换方便,使用安全可靠,工作寿命长,对工作环境适应性强。对积极隔振、消极隔振、冲击振动和固体传声的隔离均有明显的效果。是隔离振动降低噪声、治理振动公害、保护环境的理想减振器。ZT型阻尼弹簧减振器根据安装方式不同可分为三种:1、ZT型减振器上下座面有防滑橡胶垫,对于干扰力较小的动力设备,可直接将ZT型减振器置放于设备的机座下,可任意移动调节重心,勿需固定。2、ZT-I型为上部固定型。3、ZT-Ⅱ型为上下均可固定,以适合各种安装需要。
减振器行业飞速发展,以占据了商场上的一席之地。众多厂家的纷纷加入进来,促进了行业的繁荣,但在繁华的背后还有些不为人知的地方,很多厂家生产劣质产品,直接危害客户利益,有的减振器厂都不会计算弹簧的载荷,更没有一台专业检测设备。 所以要选择减震器一定要慎重考虑。
二、功能;
减振器用来衰减由于弹性系统引起的振动,减振器的类型有筒式减震器,阻力可调式新式减振器,充气式减振器。上图的减震器使用的是阻尼可调式的减震器。导向机构用来传递车轮与车身间的力和力矩,同时保持车轮按一定运动轨迹相对车身跳动,通常所谓的导向机构由控制摆臂式杆件组成。种类有单杆式或多连杆式的。有些轿车和客车上,为防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜,在悬架系统中加设横向稳定杆,目的是提高横向刚度,使汽车具有不足转向特性,改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。由此可见悬架系统并不只是减震那么简单。
三、工宇承诺;
客户的满意是我们工作准则,让您高兴而来满载而归!